리튬 배터리를 충전하는 방법?

리튬 배터리는 높은 에너지 밀도, 낮은 자체 방전율 및 우수한 사이클 수명으로 인해 가전제품, 전기 운송 및 에너지 저장 시스템에서 지배적인 에너지 저장 기술이 되었습니다. 그러나 리튬 배터리는 충전 방법에 매우 민감합니다. 잘못된 충전 습관은 배터리 노화를 가속화할 뿐만 아니라 심각한 경우 안전 사고를 유발할 수도 있습니다. 이 기사에서는 충전 원리, 단계별 절차, 주의 사항, 다양한 시나리오에 대한 충전 전략 및 배터리 유지 관리 방법을 다루며 리튬 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 대한 포괄적이고 심층적인 정보를 제공하여 모든 사용자가 배터리 수명을 극대화하고 전기 안전을 보장하도록 돕습니다.

1. 리튬 배터리의 기본 작동 원리

올바르게 충전하는 방법을 배우기 전에 리튬 배터리의 작동 메커니즘을 이해하는 것이 중요합니다. 핵심 원리는 양극과 음극 사이의 리튬 이온의 가역적인 삽입 및 탈리입니다. 충전 중에 외부 전류는 리튬 이온을 양극(예: 인산철리튬 또는 삼원 물질)에서 몰아내고 전해질을 통해 음극(일반적으로 흑연)으로 이동하여 음극 물질의 층상 구조에 내장되는 반면, 전자는 외부 회로를 통해 양극에서 음극으로 흐릅니다. 방전 중에 리튬 이온은 음극에서 방출되었다가 양극으로 다시 삽입되어 전기 에너지를 방출합니다.

이러한 삽입/탈리 과정은 특정 전압 범위 내에서 이루어져야 합니다. 충전 전압이 너무 높으면 양극 소재의 결정 구조가 손상되고 전해질이 산화 분해되어 가스와 열이 발생하여 배터리가 부풀어 오르거나 심지어 폭발할 수도 있습니다. 충전 전압이 너무 낮으면 음극에 리튬 이온이 충분히 매립되지 않아 용량 손실이 발생합니다. 따라서 충전전압을 정밀하게 제어하는 ​​것은 안전한 충전을 위한 일차적인 요구사항이다.

2. 표준 리튬 배터리 충전 프로세스: CC/CV 방식

리튬 배터리 충전에 대한 업계 표준은 다음을 사용합니다. 정전류 – 정전압(CC/CV) 방법. 이 방법은 두 가지 주요 단계로 구성됩니다.

2.1 정전류 스테이지(CC 스테이지)

충전이 시작되면 충전기 배터리에 일정한 전류를 공급합니다. 이 단계에서 배터리 전압은 설정된 차단 전압(예: 4.20V)에 도달할 때까지 초기 값에서 점차적으로 상승합니다. 이 단계에서는 전체 충전량의 약 70~80%가 완료되며, 충전 속도가 상대적으로 빠릅니다. CC 단계의 전류 크기는 일반적으로 C-rate로 표현됩니다. 1C는 1시간 내에 완전히 충전된다는 의미이고, 0.5C는 2시간을 의미하며, 고속 충전 기술은 일반적으로 2C 이상을 사용합니다.

2.2 정전압단(CV단)

배터리 전압이 차단 전압에 도달하면 충전기는 정전압 모드로 전환되어 전압을 차단 값으로 유지하면서 충전 전류를 점차 감소시킵니다. 전류가 설정된 종료 전류(일반적으로 0.02C~0.05C, 즉 정격 용량의 2%~5%)까지 떨어지면 충전이 종료됩니다. 이 단계는 과충전 손상으로부터 전극 재료를 보호하면서 낮은 전류에서 남은 20~30%의 용량을 천천히 채우는 단계입니다.

다음 표에서는 CC 및 CV 단계의 주요 매개변수를 비교합니다.

3. 다양한 유형의 리튬 배터리에 대한 충전 요구 사항

리튬 배터리는 단일 재료 시스템이 아닙니다. 다양한 음극 소재를 사용하는 배터리는 충전 전압, 안전 특성 및 적용 시나리오가 크게 다릅니다. 장치의 배터리 유형을 이해하면 충전을 보다 과학적으로 관리하는 데 도움이 됩니다.

3.1 리튬철인산염(LiFePO₄, LFP)

리튬인산철 배터리는 열 안정성과 수명이 뛰어난 것으로 알려져 있습니다. 단일 셀의 공칭 전압은 3.2V이며, 일반적인 충전 차단 전압은 3.65V, 방전 차단 전압은 약 2.5V입니다. LFP 소재의 견고한 인산염 백본으로 인해 고온 또는 과충전 조건에서도 산화 분해가 거의 발생하지 않아 현재 사용 가능한 가장 안전한 리튬 배터리 시스템 중 하나입니다.

3.2 3원 리튬(NCM/NCA)

3원계 리튬 배터리(니켈-코발트-망간 NCM 및 니켈-코발트-알루미늄 NCA 포함)는 더 높은 에너지 밀도를 제공합니다. 단일 셀의 공칭 전압은 약 3.6V~3.7V이며 일반적인 충전 차단 전압은 4.20V 또는 4.35V(고전압 버전)입니다. 그러나 삼원계 리튬 소재는 고온에서 LFP에 비해 열 안정성이 낮기 때문에 충전 시 컷오프 전압을 엄격하게 준수해야 합니다.

3.3 리튬코발트산화물(LiCoO₂, LCO)

리튬 코발트 산화물은 주로 소비자 전자 제품(예: 스마트폰 및 태블릿)에 사용되며 공칭 전압은 약 3.7V이고 일반적인 충전 차단 전압은 4.20V입니다. 일부 고에너지 밀도 버전은 4.35V 또는 4.40V에 도달할 수 있습니다.

다음 표에서는 세 가지 주류 리튬 배터리 양극재의 충전 매개변수를 비교합니다.

4. 올바른 충전을 위한 단계별 가이드

기본 원칙이 확립되어 실제로 따라야 할 완전한 충전 운영 지침 세트는 다음과 같습니다.

1단계: 적합한 충전기 사용

항상 장치와 함께 제공된 정품 충전기 또는 사양이 일치하는 인증된 동등 충전기를 사용하십시오. 충전기의 출력 전압 및 전류 정격은 장치의 공칭 충전 사양과 일치해야 합니다. 일치하지 않는 충전기를 사용하면 과도한 충전 전류 또는 불안정한 전압이 발생하여 최소한 배터리 수명이 단축되고 최악의 경우 안전 사고가 발생할 수 있습니다. 교체 충전기를 구매할 때 출력 전압(V), 최대 출력 전류(A), 고속 충전 프로토콜 호환성이라는 세 가지 주요 매개변수를 확인하세요.

2단계: 적절한 충전 주변 온도 유지

주변 온도는 리튬 배터리 충전 과정에 중요한 영향을 미칩니다. 이상적인 충전 온도 범위는 10°C~35°C입니다. 낮은 온도(5°C 이하)에서는 음극 내 리튬 이온의 삽입 속도가 급격하게 떨어지며, 음극 표면에 리튬 덴드라이트(바늘 모양의 금속 리튬 침전물)가 쉽게 형성될 수 있습니다. 리튬 덴드라이트는 돌이킬 수 없는 용량 손실을 일으킬 뿐만 아니라 분리막을 뚫고 내부 단락을 일으킬 수도 있습니다. 이는 배터리 안전 사고의 주요 원인입니다. 고온 충전(45°C 이상)은 전해질 분해와 SEI 필름 두꺼워짐을 가속화하여 사이클 수명을 단축시킵니다.

3단계: 완전 방전 후 즉시 급속 충전을 피하세요.

배터리 수준이 매우 낮으면(예: 5% 미만 또는 완전히 방전됨) 내부 전압이 이미 매우 낮은 것입니다. 이 시점에서 즉시 고전류 고속 충전을 적용하면 전극 재료에 기계적 응력 손상을 일으키는 큰 분극 전압이 생성됩니다. 올바른 접근 방식은 충전 수준이 10%~20%에 도달할 때까지 낮은 전류(약 0.1C~0.2C)에서 사전 충전한 다음 일반 충전 모드로 전환하는 것입니다. 대부분의 스마트 충전기와 배터리 관리 시스템(BMS)에는 이 기능이 내장되어 있으므로 사용자가 수동으로 개입할 필요는 없습니다. 그러나 빈번한 완전 방전을 피하는 것이 최선의 예방 조치입니다.

4단계: 완전히 충전된 후 즉시 충전기 분리

최신 스마트 충전기는 충전이 완료되면 자동으로 충전 회로를 차단하거나 세류 모드로 전환하여 과충전을 방지합니다. 그러나 장치를 오랫동안 연결해 두면 완전히 충전된 상태 근처에서 작은 충전/방전 주기가 반복되어('세류 사이클링'이라고 함) 배터리 성능이 점차 저하됩니다. 그러므로, 충전이 완료된 후에는 즉시 충전기의 플러그를 뽑아두거나, 조건이 허락하는 한 충전 목표를 80%로 설정하여 장기적으로 건강을 유지하시기 바랍니다.

5단계: 충전 중 환기 보장

배터리와 충전기 모두 충전 중에 약간의 열이 발생합니다. 충전하는 동안 장치 주변에 적절한 환기가 이루어지도록 하세요. 축적된 열로 인해 안전 위험이 발생할 수 있으므로 베개, 담요 또는 옷 아래에 충전 장치를 두지 마십시오.

5. 고속 충전 기술: 원리 및 고려사항

최근 몇 년 동안 급속 충전 기술이 널리 채택되었습니다. 사용자는 충전 속도와 배터리 수명 간의 균형을 유지하기 위해 관련 지식을 이해해야 합니다.

고속 충전의 핵심은 전류, 전압 또는 둘 다를 동시에 증가시켜 CC 단계에서 배터리에 입력되는 에너지를 가속화하는 것입니다. 세 가지 주요 접근 방식은 고전류 솔루션, 고전압 솔루션, 두 가지를 동시에 높이는 고전력 솔루션입니다. 급속 충전은 CC 단계에서 충전 시간을 크게 단축하지만, CV 단계에서 소요 시간은 이에 비례하여 줄어들지 않습니다. 결과적으로 0%에서 80%까지 충전하는 데는 일반적으로 0%에서 100%까지 충전하는 데 필요한 시간의 50%~60%만 소요됩니다.

배터리 수명에 미치는 영향 측면에서, 고속 충전 시 높은 전류는 초기 단계에서 전극 재료에 더 큰 기계적 응력을 가해(리튬 이온 삽입/탈리로 인한 더 강렬한 부피 변화로 인해) 저전류 충전에 비해 장기적으로 용량 감소가 더 빨라집니다. 특히 장기적인 배터리 상태에 관심이 있는 사용자의 경우 일상적인 사용에는 표준 충전 속도를 사용하고 시간이 제한된 상황에는 빠른 충전을 예약하는 것이 효율성과 수명의 균형을 맞추는 최선의 전략입니다.

다음 표에서는 표준 충전과 고속 충전의 주요 차이점을 비교합니다.

6. 다양한 사용 시나리오에 따른 충전 전략

다양한 장치와 사용 시나리오에 따라 다양한 충전 전략이 필요합니다. 아래에서는 소비자 가전, 전기 운송, 에너지 저장 시스템이라는 세 가지 주요 응용 시나리오에 대해 설명합니다.

6.1 스마트폰 및 태블릿

스마트폰과 태블릿의 경우 사용자는 기기와 가장 자주 상호 작용하며 충전 전략은 사용자 경험과 배터리 수명 모두에 직접적인 영향을 미칩니다. 연구에 따르면 0~100% 사이를 자주 충전하는 것보다 충전 수준을 20~80% 범위로 유지하면 배터리 수명이 크게 연장될 수 있습니다. 이는 전극 재료가 100%에 가깝고 0%에 가까운 극한의 충전 상태에서 가장 큰 응력을 경험하여 돌이킬 수 없는 구조 변화가 가장 쉽게 발생하기 때문입니다.

많은 최신 스마트폰에는 이미 사용자의 일상을 학습하고 80%에 도달한 후 충전을 일시 중지하고 사용자가 장치를 사용하기 직전(예: 깨어날 때) 최종 충전을 완료하는 "최적화된 충전" 또는 "스마트 충전" 기능이 포함되어 있습니다. 사용자는 이 기능을 활성화하고 사용하는 것이 좋습니다.

6.2 전기 자전거 및 전기 오토바이

전기 자전거는 일반적으로 리튬 철 인산염 또는 삼원계 리튬 배터리 팩을 사용합니다. 매일 통근하는 경우, LFP 소재는 본질적으로 긴 수명을 갖고 있기 때문에 매번 탑승 후 100% 충전하고 출발 전 완전 충전을 보장하는 것이 허용 가능한 관행입니다. 하지만 짧은 여행의 경우 80%까지 충전하는 것도 노화를 늦추는 옵션입니다. 전기 자전거 배터리는 충전 후 오랜 시간 동안 완전 충전 상태를 유지해서는 안 된다는 점을 유념하는 것이 특히 중요합니다. 출발 전 2~3시간 이내에 충전을 완료하는 것이 좋습니다.

6.3 전기 자동차

전기 자동차의 BMS는 일반적으로 이미 충전 전략을 최적화하여 충전 상한을 자동으로 제한하고(예: 기본값은 80%이며 장거리 여행의 경우 수동으로 100%로 설정할 수 있음) 추운 조건에서 배터리를 예열합니다. 사용자는 차량 온보드 시스템에서 목표 충전 상태(SOC)를 설정할 수 있습니다. 매일 통근할 때는 80%, 장거리 여행 전에는 100%를 권장합니다. AC 완속 충전(7kW)은 배터리 친화적인 옵션입니다. DC급속충전(50kW 이상)이 더 효율적이지만, 자주 사용하면 배터리에 추가적인 스트레스가 가해지기 때문에 일상 출퇴근 시에는 DC급속충전 빈도를 최소화하는 것이 바람직하다.

7. 리튬 배터리 충전에 대한 일반적인 오해

일상적인 사용에서 해결해야 할 리튬 배터리 충전에 관해 널리 퍼진 몇 가지 오해가 있습니다.

오해 1: 새로운 장치에는 충전 및 방전을 통한 "활성화"가 필요합니다

이 아이디어는 오래된 니켈-카드뮴(NiCd) 및 니켈-금속 수소화물(NiMH) 배터리와 관련된 "메모리 효과"에서 비롯되었습니다. 리튬 배터리는 완전히 다른 원리로 작동하며 메모리 효과가 없습니다. 새 장치에는 소위 "활성화 충전 주기"가 필요하지 않습니다. 정상적인 사용만 하면 됩니다. 의도적으로 첫 번째 충전을 특정 기간까지 연장할 필요는 없습니다.

오해 2: 충전하기 전에 배터리가 완전히 방전될 때까지 기다려야 합니다

반대로, 리튬 배터리가 자주 완전히 소모되면 노화가 가속화됩니다. 최신 리튬 배터리는 "주기 수"로 측정됩니다. 여기서 각각의 완전한 0%~100% 충전/방전 주기는 1주기로 계산됩니다. 그러나 동일한 총 충전 수준에 누적되는 여러 번의 얕은 충전/방전 주기는 단일 전체 주기보다 배터리 수명에 대한 손상을 덜 유발합니다. 완전히 방전될 때까지 기다리기보다는 배터리 잔량이 20~30% 수준으로 떨어지면 충전을 시작하는 것이 좋습니다.

오해 3: 완전히 충전한 후 충전기를 꽂아두어도 괜찮습니다.

최신 BMS는 과충전을 방지하지만 배터리를 장기간 100% SOC로 유지하면 음극 소재에 응력이 축적되어 노화가 가속화됩니다. 조건이 허락하는 한, 완전 충전 후 충전기를 분리하거나 휴대폰의 '최적화된 충전' 기능을 사용하여 충전 목표를 80%로 설정하는 것이 장기간 사용에 더 유리합니다.

오해 4: 충전 중에는 장치를 사용할 수 없습니다

충전 중 일반적인 기기 사용(전화 걸기, 검색 등)은 완전히 안전합니다. 그러나 충전하는 동안 부하가 높은 작업(예: 대형 게임 또는 4K 비디오 렌더링)을 수행한다는 것은 배터리가 동시에 충전 전류를 받고 프로세서에 전원을 공급하여 추가 열을 발생시킨다는 것을 의미합니다. 가능한 경우 충전 중에 장시간 고부하 사용을 피하면 충전 온도를 낮게 유지하는 데 도움이 되며 이는 배터리에 좋습니다.

다음 표에는 일반적인 청구 관련 오해와 올바른 관행이 요약되어 있습니다.

8. 리튬 배터리 충전 상태에 영향을 미치는 주요 요인

충전 방법 자체 외에도 여러 외부 요인이 리튬 배터리 충전 상태와 전체 수명에 중요한 영향을 미칩니다.

8.1 온도 관리

온도는 리튬 배터리 수명에 영향을 미치는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 고온은 양극재 분해, 전해질 산화 및 SEI 필름 두꺼워짐을 가속화합니다. 낮은 온도는 이온 전도도를 감소시키고 리튬 수지상 석출의 위험을 증가시킵니다. 주요 온도 범위:

• 저장: 가장 좋은 온도 범위는 15°C~25°C입니다.
• 충전 중: 가장 좋은 온도 범위는 10°C~35°C입니다.
• 방전: 대부분의 리튬 배터리는 -20°C ~ 60°C에서 정상적으로 작동할 수 있지만 저온에서는 용량이 일시적으로 감소합니다.

8.2 충전 상태(SOC) 범위

앞서 언급했듯이 20%~80% SOC 범위에서 리튬 배터리를 사용하고 보관하면 전극 재료에 대한 스트레스를 크게 줄이고 수명을 연장할 수 있습니다. 장기간 사용하지 않고 보관한 배터리의 경우 충전 수준을 약 40%~60%로 유지하는 것이 좋습니다. 이는 전기화학적으로 가장 안정적인 상태로, 자체 방전으로 인한 심방전 위험과 높은 SOC로 인한 산화 위험을 모두 최소화합니다.

8.3 충전/방전율(C-rate)

충전 및 방전 속도가 낮을수록 전극 재료가 부드러워지고 배터리 수명이 연장될 수 있습니다. 조건이 허용하는 경우(예: 야간 충전) 최대 고속 충전 전류 대신 낮은 충전 전류(예: 0.3C~0.5C)를 선택하는 것이 장기적인 배터리 상태에 가장 유리합니다.

9. 장기간 사용하지 않은 리튬 배터리에 대한 보관 충전 권장 사항

장기간 사용하지 않을 리튬 배터리(예: 예비 장치 또는 계절 장비)의 경우 적절한 보관도 마찬가지로 중요합니다.

• 보관하기 전에 충전 수준을 40%~60% 범위로 조정하십시오. 이는 완전 방전을 방지하고 높은 SOC 노화를 방지해야 하는 필요성의 균형을 유지합니다.
• 직사광선 및 고온을 피해 건조하고 서늘한 곳에 보관하십시오. 이상적인 보관 온도는 15°C~25°C입니다.
• 3~6개월마다 보관된 배터리를 확인하세요. 충전량이 20% 미만으로 떨어지면 계속 보관하기 전에 40%~60%까지 충전하세요.
• 보관 중에는 양극 단자와 음극 단자 사이에 우발적인 단락이 발생하는 것을 방지하기 위해 배터리를 금속 물체에서 멀리 두십시오.

10. 충전 안전: 충전 사고를 식별하고 예방하는 방법

리튬 배터리 충전 안전성은 간과할 수 없는 측면이다. 안전 위험의 조기 경고 신호를 이해하면 사고가 발생하기 전에 예방 조치를 취할 수 있습니다.

정상적인 조건에서는 충전 배터리와 충전기가 약간 따뜻하게 느껴지지만 뜨겁게 느껴지지는 않습니다. 충전 중에 다음과 같은 이상이 발생하면 즉시 충전을 중단하고 원인을 조사하십시오.

• 배터리나 충전기의 온도가 비정상적으로 높음(50°C 이상)
• 충전 시간이 비정상적으로 길어짐(정상 충전 시간의 2배 이상)
• 배터리 팽창 또는 변형
• 충전기 또는 장치 포트에서 과열 또는 연기가 발생함
• 플라스틱이나 전해질과 유사한 자극적인 냄새 감지

충전기 구매 시 관련 안전 인증(중국 CCC 인증, 국제 CE, UL 인증 등)을 통과한 제품을 선택하세요. 이러한 인증은 과전압, 과전류, 단락 및 과열과 같은 비정상적인 조건에서 충전기가 보호 메커니즘을 활성화하여 안전한 충전을 위한 기본 보장을 형성한다는 것을 보장합니다.

다음 표에는 충전 안전 경고 신호와 권장 대응이 요약되어 있습니다.

자주 묻는 질문(FAQ)

Q1: 리튬 배터리는 100%까지 충전해야 합니까?

반드시 매번 그런 것은 아닙니다. 배터리 수명 관점에서 충전 목표를 80%로 설정하고 배터리가 20~30%로 떨어졌을 때 충전을 시작하면 전극 재료에 대한 스트레스를 크게 줄이고 사이클 수명을 연장할 수 있습니다. 그러나 인산철리튬 배터리와 하루 종일 배터리 수명이 필요한 일일 사용 시나리오의 경우 100% 충전은 완전히 안전합니다. 핵심은 극단적인 사이클에서 배터리를 0%에서 100%까지 다시 0%로 자주 순환시키지 않는 것입니다.

Q2: 밤새 충전하면 리튬 배터리가 손상되나요?

성숙한 BMS(배터리 관리 시스템)가 장착된 최신 장치의 경우 밤새 충전해도 일반적으로 과충전 손상이 발생하지 않습니다. BMS는 완전 충전을 감지한 후 자동으로 충전 회로를 차단하거나 매우 작은 유지 전류로 떨어집니다. 그러나 배터리를 장기간 100% 높은 SOC로 유지하면 여전히 양극 재료의 약한 산화 노화가 발생합니다. 따라서 조건이 허락하는 경우, 완전 충전 후 즉시 충전기를 분리하거나 휴대폰의 '스마트 충전' 기능을 활성화하는 것이 배터리 수명을 장기간 연장하는 데 더 유리합니다.

질문 3: 추운 온도에서 리튬 배터리가 더 느리게 충전되거나 전혀 충전되지 않는 이유는 무엇입니까?

저온에서는 전해질의 이온 전도도가 감소하고 음극에서 리튬 이온의 삽입 속도가 크게 느려집니다. 내부 단락의 주요 위험 요소인 저온 고속 충전으로 인한 리튬 덴드라이트 증착을 방지하기 위해 BMS는 일반적으로 추운 조건에서 충전 전류를 자동으로 제한하거나 배터리 온도가 올라갈 때까지 충전을 완전히 일시 중지합니다. 이는 정상적으로 작동하는 배터리 보호 메커니즘입니다. 사용자는 충전하기 전에 기기를 더 따뜻한 환경으로 옮기기만 하면 됩니다.

Q4: 동일한 장치에 대해 서로 다른 충전기를 번갈아 사용할 수 있습니까?

원칙적으로 타사 충전기의 출력 전압이 장치의 공칭 충전 전압과 일치하고 출력 전류가 장치의 정격 충전 전류를 초과하지 않으며 관련 안전 인증을 통과했다면 상호 교환 사용이 허용됩니다. 고속 충전 프로토콜 호환성에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 장치의 원래 충전기가 독점 고속 충전 프로토콜을 지원하고 타사 충전기가 지원하지 않는 경우 장치를 손상시키지 않고 표준 속도로만 충전이 이루어지지만 효율성은 떨어집니다. 반대로, 타사 충전기의 출력전압이 해당 기기의 정격값보다 높을 경우 BMS가 파손되거나 안전사고가 발생할 위험이 있으므로 반드시 파라미터를 확인한 후 사용하시기 바랍니다.

Q5: 리튬 배터리를 교체해야 하는지 어떻게 알 수 있나요?

리튬 배터리는 시간이 지남에 따라 점차적으로 용량 감소를 경험하는데, 이는 정상적인 전기화학적 노화 현상입니다. 다음 신호는 배터리 교체가 필요한지 여부를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.

• 실제 배터리 수명은 새 배터리의 60% 미만으로 확실히 단축되었습니다.
• 기기에서 보고한 배터리 상태(iOS 등 일부 시스템의 설정에서 확인 가능)가 80% 미만입니다.
• 배터리가 눈에 띄게 부풀어 오르거나 변형된 경우
• 일반적인 사용 중에 장치가 예기치 않게 종료됩니다. 특히 표시된 배터리 수준에 여전히 남은 충전량이 표시되는 경우 더욱 그렇습니다.

위의 사항 중 하나라도 해당될 경우, 공인 서비스 센터를 방문하여 배터리 점검 및 교체를 받으시길 권장합니다.