DPOWER 전자
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Sep 10, 2026
AGV 또는 전기 스쿠터 프로토타입이 12V에서 작동 중이고 모터 컨트롤러가 이미 전류 제한에 도달했습니다. 최대 부하에서 100Ah 팩은 약 117A를 소모하고 케이블 단자 온도는 약 45°C에 도달하며 부하 시 전압 강하는 컨트롤러에서 10.2V로 떨어집니다. 에이 12V에서 24V로 변환 동일한 1.4kW에 대해 전류를 약 58A로 줄이고 구리 손실을 절반으로 줄이며 더 큰 모터를 실행할 수 있는 컨트롤러 공간을 제공합니다. 그러나 변환은 배터리에서 끝나지 않습니다. 이는 전체 충전 경로를 변경합니다. 12V 충전기는 24V 팩을 충전할 수 없으며, 일치하지 않는 충전기는 변환된 시스템에서 조기 배터리 고장의 가장 일반적인 원인입니다.
12V에서 24V로의 변환은 배터리 교체가 아닙니다. 이는 전체 시스템의 전류 흐름, 배선 및 충전기 요구 사항을 변경합니다. 동일한 전력을 유지하면 전압을 두 배로 늘리면 전류가 절반으로 줄어듭니다. 동일한 전류를 유지하면 전압을 두 배로 늘리면 전력도 두 배로 늘어납니다.
관계는 P = V x I입니다. 1.4kW를 제공하는 12V 시스템에서 컨트롤러는 117A를 소비합니다. 동일한 1.4kW를 제공하는 24V 시스템에서는 58A를 소비합니다. 59A를 줄이면 사용할 수 있는 케이블 크기, 표시되는 단자 온도, 필요한 충전기 출력이 달라집니다.
12V를 24V로 변환한 후 가장 흔히 발생하는 오류는 모터나 배선이 아닙니다. 충전기입니다. 24V 팩에서 12V 충전기를 재사용하면 출력 전압이 팩 전압보다 낮기 때문에 아무 일도 일어나지 않거나, 충전기가 더 높은 출력으로 설정된 경우 팩이 과충전됩니다.
| 방법 | 출력 시스템 | 사용된 충전기 | 효율성 | 다음에 가장 적합 |
|---|---|---|---|---|
| DC-DC 승압 컨버터 | 부하에 24V | 기존 12V 충전기 | 85-93% | 저전류 24V 액세서리 |
| 직렬로 연결된 12V 배터리 2개 | 24V 팩 | 24V 리튬 충전기 | 99% | 트랙션, AGV, 전기자전거 |
| 전용 24V 팩 1개 | 24V 팩 | 24V 리튬 충전기 | 99% | 새로운 빌드 및 OEM 통합 |
2개의 12V 리튬 팩을 직렬로 연결하는 경우 팩 화학에 맞는 24V 충전기로 충전해야 합니다. 24V LiFePO4 팩의 공칭 전압은 25.2V이고 완전 충전 전압은 29.2V입니다. 24V NMC 팩은 완전 충전 시 29.4V에 도달합니다. 충전기는 정전류 단계를 유지한 다음 정전압 단계를 유지하고 전류가 낮은 임계값으로 떨어지면 종료해야 합니다.
50Ah 24V 팩의 경우 표준 충전율은 5-10A입니다. 100Ah 팩의 경우 10-20A가 정상입니다. 출력이 낮을수록 충전 속도는 느리지만 안전하게 충전됩니다. BMS가 허용하는 것보다 더 높은 출력은 셀을 과열시키고 BMS를 트립시킵니다. 24V 충전기는 두 개의 개별 팩을 직렬로 균등화할 수 없기 때문에 일부 설계자는 두 개의 12V 팩 사이에 액티브 밸런서를 추가합니다. 밸런싱은 각 팩 내부에서 또는 외부 밸런서를 통해 이루어져야 합니다.
24V 배터리 팩용 24V 리튬 배터리 충전기 공칭 출력이 29.4V인 이 24V 충전기는 전기 자전거 및 스쿠터에 사용되는 24V 리튬 배터리 팩에 적합합니다. CAN BUS 프로토콜을 통한 사용자 정의를 지원하며 실외 조건에서 안정적인 충전을 위해 제작되었습니다. 제품보기 → 변환된 시스템을 위한 가장 안전한 24V 충전기는 /-0.1V 이상의 전압 정확도, 리튬 관련 참조/이력서 프로필 및 공인된 안전 인증을 갖춘 충전기입니다. 전압 정확도는 가장 먼저 확인해야 할 사양입니다. LiFePO4 흡수전압은 29.2V이다. 충전기가 0.3V 떨어져 있으면 셀이 과전압 영역으로 밀려 팩 수명이 단축될 수 있습니다.
| 사양 | 왜 중요한가요? | 최소 허용 가능 | 추천 |
|---|---|---|---|
| 전압 설정점 정확도 | 과충전은 리튬 전지를 손상시킵니다 | /-0.3V | /-0.1V |
| 충전 프로필 | 전류 및 종단 제어 | CC/CV | CC/CV(사전 충전 포함) |
| 안전인증 | EMC 및 제품 안전 테스트 | CE 또는 UL | CE UL FCC KC PSE |
| 냉각 | 계속 충전하면 열이 발생합니다 | 팬 또는 알루미늄 본체 | 온도 감소로 냉각되는 팬 |
Wuxi D-Power Electronic Co., Ltd.는 e-모빌리티, AGV, 드론 및 전동 공구 고객을 위한 24V 리튬 배터리 충전기를 제작합니다. 24V 충전기는 CC/CV 프로필을 사용하고 출력 전압을 엄격한 허용 오차로 유지하며 CE, UL, FCC, KC, PSE, RCM, BSMI 및 ROHS를 준수합니다. OEM 및 ODM 프로그램의 경우 회사는 정확한 배터리 화학 및 커넥터에 충전기를 일치시킬 수 있습니다. 실제로 사용하는 셀에 대해 전압 곡선과 종료 지점을 설정해야 하기 때문에 이는 변환된 시스템에 중요합니다. 는 24V 리튬 배터리 충전기의 전압 설정 및 스마트 기능 이러한 설정값이 어떻게 안전한 충전으로 전환되는지 설명하세요.
충전 오류는 모터나 배선 오류보다 더 많은 변환 실패를 유발합니다. 다음은 가장 일반적인 5가지입니다.
12V 충전기의 14.6V 출력은 24V 팩 전압보다 낮으므로 전류가 흐르지 않으며 팩이 충전되지 않습니다. 나중에 누군가가 12V 배터리를 다시 교체하면 동일한 충전기가 과충전될 것입니다.
직렬로 연결된 두 개의 12V 팩은 처음 연결하기 전에 동일한 충전 상태여야 합니다. 약한 팩은 더 빨리 방전되며, 한 팩이 다른 팩보다 먼저 최대 전압에 도달하면 충전 중에 BMS가 작동할 수 있습니다.
29.2V 벌크 전압의 납산 충전기는 LiFePO4 셀을 손상시킵니다. 충전기는 적절하게 종단 처리된 리튬 전용 프로필을 사용해야 합니다.
24V로 전환하면 전력이 동일하게 유지되는 경우에만 전류가 절반으로 줄어듭니다. 모터 전력을 두 배로 늘리면 전류는 이전 수준으로 유지되고 원래 와이어는 계속 뜨거워집니다.
부스트 컨버터는 5~10%의 손실을 추가합니다. 밀폐된 엔클로저에서는 이러한 손실이 열로 바뀌고, 지속적인 부하가 걸리면 컨버터의 성능이 저하되거나 종료됩니다.
두 개의 12V 팩으로 24V 팩을 구성하는 경우 동일한 생산 배치에서 일치하는 배터리를 구입하고 충전 상태를 균등화한 후에만 직렬로 연결하고 충전기를 24V 리튬 전용 모델로 교체하십시오.
아니요. 12V 충전기는 일반적으로 약 14.6V를 출력하며 이는 24V 팩의 공칭 전압보다 낮습니다. 전류는 배터리로 흐르지 않습니다. 24V 팩을 충전하려면 올바른 리튬 CC/CV 프로필을 갖춘 24V 출력 정격의 충전기가 필요합니다.
DC-DC 부스트 컨버터를 사용하면 12V 배터리와 충전기를 유지할 수 있지만 5~10%의 변환 손실이 추가되고 자체 정격 전류에 의해 제한됩니다. 직렬 배터리 설정은 더 효율적이고 조용하지만 24V 충전기와 그에 맞는 배터리 팩이 필요합니다. 견인 시스템 및 AGV의 경우 일반적으로 시리즈 설정이 더 안정적입니다.
24V 팩의 경우 표준 충전 전류는 암페어 시간 용량의 10~20%입니다. 50Ah 팩은 5~10A로 충전됩니다. 100Ah 팩은 10-20A로 충전됩니다. 전류가 높을수록 충전 시간이 단축되지만 더 높은 속도에 맞는 충전기와 BMS가 필요합니다.
CE, UL, FCC, KC, PSE, RCM, BSMI 등 공인된 안전 인증을 찾아보세요. 출력 전압 정확도를 확인하고 충전기에 과전압, 과전류, 온도 및 역극성 보호 기능이 있는지 확인하십시오. ISO 9001 기반 품질 관리를 갖춘 제조업체의 충전기를 구매하는 것이 더 안전한 조달 선택입니다.
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